Лоток к письменному прибору. Россия. 1913.

Лоток к письменному прибору. Россия. 1913.
Чугун, литьё. Размер 19 х 12,3 см. На узких полях рельефная литая надпись: «Екатерининская жел(езная) д(орога). / Въ память перевозки двухъ миллiардовъ пуд.». На дне лотка рельефное изображение эмблемы Екатерининской железной дороги.
На обороте поля надпись-марка «Екатеринославскiя мастерскiя». Происхождение: собрание семьи И.В. Соболевского.
Соболевский Ипполит Владимирович (1853–1931) – инженер путей сообщения. Сын В. П. Соболевского. В 1880 г. окончил Институт инженеров путей сообщения. В 1882–1884 – руководитель работ по постройке Днепровского моста в г. Екатеринославе. Был начальником участков на строительстве Новороссийской линии Владикавказской железной дороги (1883–1887), Камышинской линии Уральской железной дороги (1892–1894), железной дороги Пермь – Котлас (1894–1896), Московско – Виндавской (1896–1902), Санкт-Петербург – Вологодской (1902–1907), Гришино – Ровенской (1915–1917) железных дорог. В 1907–1910 гг. – Начальник Московского отдела Службы пути Северных железных дорог. После революции работал в управлении железнодорожного строительства в должности старшего инженера.
Екатерининская железная дорога — специальная казённая железная дорога Российской империи, построенная в 1882—1904 годах. В начале строительства называлась Криворогская железная дорога, в современных источниках встречается также название Криворожская железная дорога, позже дано название «Екатерининская» в честь императрицы Екатерины II, в годы правления которой был приобщён Новороссийский край к России. После переворота в 1918 году, в период гражданской войны и оккупации частично разрушена и разграблена и передана в ведание НКПС.